|
Хранение машин в закрытых помещениях |
 В период хранения машин в закрытых помещениях их состояние проверяют не реже одного раза в два месяца, а на открытых площадках и под навесом - ежемесячно, а после сильных ветров, дождей и снежных заносов - не позднее следующего дня. При техническом обслуживании машин в период хранения проверяют: правильность установки машин на подставках или подкладках (устойчивость, отсутствие перекосов, прогибов и т. п.); комплектность (с учетом снятых составных частей машины, хранящихся на складе); давление воздуха в шинах; надежность герметизации (состояние заглушек, пробок и плотность их прилегания); состояние антикоррозионных покрытий (наличие защитной смазки, целостность окраски, отсутствие коррозии); состояние защитных устройств (целостность и прочность крепления чехлов, ящиков, щитов, крышек). Обнаруженные дефекты при осмотре устраняют.
Обслуживание сборочных единиц и отдельных деталей, хранящихся на складе, заключается в следующем. Правильность их хранения проверяют через каждые три месяца. При этом детали из резины и текстиля проветривают, перекладывают и при необходимости дезинфицируют, насухо протирают и припудривают тальком.
В аккумуляторных батареях ежемесячно проверяют и при необходимости доводят до нормы уровень и плотность электролита. В крупных ремонтно-обслуживающих предприятиях и эксплуатирующих хозяйствах для хранения и автоматической подзарядки аккумуляторных батарей применяют установки ОРГ-2911. |
|
Хранение машин на открытых площадках |
 Сборочные единицы и детали снимают с машин при длительном хранении на открытых площадках или под навесом. Снятию подлежат лишь те составные части, которые подвержены интенсивной коррозии и разрушени, такие как электрооборудование (аккумуляторные батареи, генераторы, стартеры, магнето, фары и др.), втулочно-роликовые цепи, приводные ремни, составные части из резины, полимерных материалов и текстиля (шланги гидросистем, резиновые семяпроводы и трубопроводы, тенты, мягкие сиденья, полотно-планчатые транспортеры и т.п.), стальные тросы, ножи режущих аппаратов, инструмент и приспособления. Подготовка к хранению снятых элементов машин заключается в очистке, обдувке сжатым воздухом и нанесении защитной смазки. Аккумуляторные батареи полностью заливают электролитом и подзаряжают. Втулочно-роликовые цепи очищают, промывают, проваривают в течение 20 мин в моторном масле при температуре 80...90 ° С и после стекания остатков смазки скатывают в рулоны, заворачивают в плотную бумагу и укладывают в ящики. Приводные ремни промывают теплой мыльной водой или обезжиривают неэтилированным бензином, просушивают, припудривают тальком и связывают в комплекты.
Гибкие шланги гидросистем очищают от масла, просушивают, припудривают тальком и закрывают пробками-заглушками. Тросы очищают, покрывают защитной смазкой и свертывают в мотки или наматывают на барабаны. К снятым сборочным единицам и деталям прикрепляют бирки с указанием хозяйственного номера машины и сдают на склад.
В помещении для хранения приводных ремней поддерживают температуру воздуха не ниже - 5 °С при относительной влажности 50...70 %. Ремни хранят на специальных вешалках на расстоянии не менее 1 м. от отопительных приборов. Вешалка должна иметь радиус кривизны в пределах 100...200 мм и соответствовать размерам поперечного сечения и длине ремней. Снятые пневматические шины хранят в вертикальном положении в затемненном месте с просветами между ними 15...20 мм. Через каждые 2...3 месяца их поворачивают, изменяя точку опоры.
Все отверстия и щели (загрузочные, выгрузочные и смотровые устройства, заливные горловины баков и радиаторов, заслонки карбюраторов и вентиляторов, отверстия сапунов, выхлопные трубы двигателей и др.), через которые во внутренние полости могут попадать атмосферные осадки, плотно закрывают крышками, пробками-заглушками или другими специальными устройствами. Для обеспечения свободного выхода воды и конденсата сливные устройства открывают; капоты и дверцы кабин закрывают и пломбируют.
Поверхности металлических деталей с незначительными повреждениями лакокрасочного слоя очищают от ржавчины, жировых пятен, старой поврежденной окраски, обезжиривают и подкрашивают. |
|
Качество и надежность машин |
|
 Качество машины - это совокупность свойств, определяющих ее способность выполнять свои функции в соответствии с эргономическими, эстетическими, экономическими и другими требованиями.
Под уровнем качества ремонта следует понимать степень приближения свойств отремонтированной (восстановленной) машины к соответствующим свойствам новой машины, принятой за эталон.
Отремонтированным и технически обслуженным машинам и их составным частям присуща качественная определенность, регламентируемая нормативно-технической документацией (ГОСТ 15467-79), (СТ СЭВ 3519-81), руководствами по диагностированию, обслуживанию и ремонту машин.
Для оценки качества машин используются в основном показатели по следующим группам: технические, технологические, эргономические, эстетические, экономические и показатели надежности. Технические показатели деталей включают: размеры, геометрическую форму, шероховатость, физико-механические свойства, материал, массу, дисбаланс, биение и др. Для сопряжений основными показателями являются величина зазора и натяга, взаимное положение деталей, усилие затяжки, геометричность, вибрация, нагрев. Качество обслуживания, ремонта машины оценивается по величине рабочих характеристик, к.п.д., шуму, вибрации, нагреву и т.д.
Технологические показатели: способ восстановления или упрочнения, технологичность обработки (обрабатываемость), средства защиты от коррозии, совершенство конструкции ремонтно-обслуживающего оборудования и оснастки и т. п. Эти показатели должны нацеливать работников ремонтно-обслуживающих предприятий на использование прогрессивных технологических процессов, материалов, передовой техники и совершенных форм организации труда.
|
|
